Peregrine / 230Ti Engine (WC)
En juillet 1990, Navistar et VarityPerkins se rejoignent dans un projet commun : le moteur Perigrine. Ce nouveau moteur fut à la demande du marché du véhicule. La gamme Perigrine laisse apparaître 2 moteurs distincts, suivi de plusieurs configurations possibles. La gamme de puissance couverte va de 130.5 kW à 223.5 kW. Ces moteurs se retrouvent donc à cheval entre la série Phaser et la série Eagle TX en terme de puissance.
Industriel
| VALEUR | UNITÉ | |
|---|---|---|
| Puissance |
171.5 233 |
kW ch |
| Vitesse | 2400 | tr/min |
| Nombre de cylindres | 6 | |
| Alésage | 109.2 | mm |
| Course | 135.9 | mm |
| Déplacement | 7.64 | litre |
| Combustion | Direct Injection | |
| Compression | 16.5 | :1 |
| Sens de rotation | horaire | vu de la distribution |
| Embase / Inverseur | N/A | |
| DIMENSION | ||
|---|---|---|
| Largeur | 1210 | mm |
| Hauteur | 920 | mm |
| Profondeur | 696 | mm |
| Poids | 635 | kg |
Technologies / Caractéristiques :
- Faible consommation de gasoil
- Pompe à injection Bosch P3000 ou P7100
- Plus de 20 000 km avec un seul filtre à huile
- Vilebrequin en alliage acier durci
- Système de combustion : des quantités précises de fuel sont injectées sous pression, d’où une grande efficacité.
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