Série 500 / Prima / m80T Engine (BB)
Les moteurs Perkins Série 500 / Prima furent lancés en 1986 et marquèrent une étape importante dans l’histoire du moteur diesel. En effet, il s’agit du premier moteur à injection directe utilisé sur des fourgonnettes dérivées de voitures particulières (HSDI / Rover montego). Deux caractéristiques prioritaires sont à l’origine de la conception :
- Une économie exceptionnelle qui abaisse le coût de la tonne kilomètre
- Les performances et un agrément équivalent au véhicule équipé de moteurs à essence
Marine
| VALEUR | UNITÉ | |
|---|---|---|
| Puissance |
58 79 |
kW ch |
| Vitesse | 4500 | tr/min |
| Nombre de cylindres | 4 | |
| Alésage | 84.4 | mm |
| Course | 88.9 | mm |
| Déplacement | 1.989 | litre |
| Combustion | Direct Injection | |
| Compression | 0 | :1 |
| Sens de rotation | horaire | vu de la distribution |
| Embase / Inverseur | N/A | |
| DIMENSION | ||
|---|---|---|
| Largeur | 880 | mm |
| Hauteur | 670 | mm |
| Profondeur | 549 | mm |
| Poids | 225 | kg |
Technologie utilisée :
- Injection directe
- Bloc cylindre matricé en acier
- Arbre à came avec commande par une large courroie dentée.
- Joints Vitons aux extrémités du vilebrequin.
- Pistons à dilation contrôlée
- Une purge automatique pour permettre l'autoamorçage de la pompe en cas de panne sèche
Couple de serrage associés :
| Face moteur | Désignation | Couple associé | |
|---|---|---|---|
| Haut moteur | Culasse | Toute vis | |
| Vis M12 (Etape 1) | 50Nm | ||
| Vis M12 (Etape 2) | 100Nm | ||
| Angle suplémentaire | 90° | ||
| Bas moteur | Palier vilbrequin | Vis M12 | 112Nm |
| Palier bielle | Ecrous 11/32 UNF | 47Nm | |
| Face distribution | Pignon arbre à came | Moyeu de pignon M12 | 85Nm |
| Pignon au moyeu M8 | 22Nm | ||
| Vis galets tendeur | Vis M10 | 43Nm | |
| Pignon pompe à injection | Ecrou M14 | 60Nm | |
| Poulie Damper | Vis blocage M12 | 180Nm | |
| Vis M6 | 10Nm | ||
| Face volant moteur | Volant moteur | Vis 7/16 UNF | 65Nm |
Autres spécifications
| Réglage culbuteurs | |
|---|---|
| Admission | 0.25 / 0.35mm |
| Echappement | 0.35 / 0.45mm |
Les couples donnés doivent faire l'objet d'un pré-serrage à la moitié de la valeur donnée puis d'un contrôle final au couple.
Ces informations sont données à titre indicatif. Pour plus de précisions, veillez vous référer au manuel de réparation en fonction de votre numéro moteur. N'hésitez pas à contacter votre revendeur en cas de doute ou pour toute information complémentaire
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